今天陽光燦爛，空氣新鮮，是培訓(xùn)的第三天的，上午是特邀日本NK船級(jí)社天津分公司的資深審核官周全分老師進(jìn)行培訓(xùn)授課。NK CLASS作為全球十大船級(jí)社在船舶注冊上排在第二位（第一位是DNV-GR）,在對船舶檢驗(yàn)上有著獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)并對公約有深入的理解，尤其是為我們在場海員培訓(xùn)的周總，有著多年的船舶檢驗(yàn)工作經(jīng)驗(yàn)，更有著一套獨(dú)到的理論知識(shí)，今天的培訓(xùn)不僅給我們船員做了精彩的培訓(xùn)而且還給我們?nèi)w船員帶來了NK CLASS最新出版的中英文對照的船舶維修保養(yǎng)指導(dǎo)手冊和2018年年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告。
周總主要針對船舶在港口國PSC檢查過程中容易產(chǎn)生滯留的項(xiàng)目進(jìn)行了的分析和講解，特別是對以下迎檢中應(yīng)特別注意的問題進(jìn)行了重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)：
1、 壓載水公約實(shí)施時(shí)間表；
2、 新版垃圾記錄簿有關(guān)電子垃圾的處理規(guī)定；
3、 燃油數(shù)據(jù)的記錄規(guī)定；
4、 各國家抵港前PSC檢查自查項(xiàng)；
5、 船舶日常維修保養(yǎng)重點(diǎn)及注意事項(xiàng)；
6、 壓載水管理計(jì)劃和證書和處理方式不一致所產(chǎn)生和帶來的問題及防止方法；
7、 救生設(shè)備年檢注意事項(xiàng)；
8、 如何防止安裝新設(shè)備時(shí)破壞防火墻后如何恢復(fù)；
9、 MLC船員上船協(xié)議在PSC檢查時(shí)容易產(chǎn)生的問題及注意事項(xiàng)，尤其注意不能出現(xiàn)“陰陽合同”的發(fā)生；
10、食品、儲(chǔ)存、保管、溫度、濕度的有效防范方法。
11、PSC檢查容易產(chǎn)生滯留的項(xiàng)目及如何有效防治方法（以圖片形式講解說明）；
12、在消防、救生、防污等方面，在檢查容易發(fā)生滯留和不符項(xiàng)目的預(yù)防方法措施。
整個(gè)上午，大家都在集中精力的聽著周總的培訓(xùn)課程，在課程進(jìn)行中大家都積極踴躍的與周總互動(dòng)，對工作中遇到和課程中講解的提出疑問，周總耐心的為每一位船員做出解答。公司對積極互動(dòng)的船員們給予公司定制的紀(jì)念品作為獎(jiǎng)勵(lì)。
下午13:30公司的培訓(xùn)準(zhǔn)時(shí)開始，公司專程邀請了我們的合作船東天津新海國際船舶管理有限公司的段為經(jīng)理、許競卿船長、薛利輪機(jī)長和葛目船長為大家培訓(xùn)。
段為經(jīng)理從船員管理、船上工傷發(fā)生案例進(jìn)行剖析和說明，并與在船船員形成互動(dòng)，尤其提示今年將繼續(xù)評選年度安全管理優(yōu)秀船舶，希望我們公司服務(wù)的船舶積極爭取。
許競卿船長從經(jīng)常容易出現(xiàn)的PSC滯留項(xiàng)目出發(fā)，為大家講解滯留的原因及預(yù)防措施和方法，同時(shí)提醒大家船上的有些花費(fèi)及造成滯留都是由于船員的疏忽才發(fā)生的低級(jí)錯(cuò)誤。
薛利輪機(jī)長用圖片實(shí)例說明，在PSC檢查中，船員為了方便自己日常的生活以自己的思維方式破壞了生活設(shè)施，對設(shè)備缺少正常保養(yǎng)、日常生活空間及物品的不注意在PSC檢查時(shí)開出了滯留項(xiàng)目，要求每位船員都要從細(xì)節(jié)著手提升自己，避免可能產(chǎn)生的滯留項(xiàng)目。更可以說細(xì)節(jié)決定“勝負(fù)”。
船舶維修保養(yǎng)要循序漸進(jìn)，經(jīng)常維護(hù)維修，才能保證船舶正常營運(yùn)，讓船舶適航，降低避免滯留項(xiàng)目，作為船舶主管要多檢查、多巡視、多提醒，有問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決。
葛目船長的培訓(xùn)內(nèi)容更吸引參加培訓(xùn)的全體人員，葛船長用船舶案例結(jié)合海事法院的判決，來進(jìn)行實(shí)例講解分析，避免我們的船舶產(chǎn)生類似的問題發(fā)生。有缺陷的航次計(jì)劃導(dǎo)致船舶不適航，易產(chǎn)生索賠以及產(chǎn)生海事官司造成索賠的案例分析。
有缺陷的航次計(jì)劃導(dǎo)致船舶不適航，易產(chǎn)生索賠以及產(chǎn)生海事官司造成索賠的案例分析。航次計(jì)劃是船舶在接受航次任務(wù)后，保證海上安全、保護(hù)海洋環(huán)境、并對航次和航路計(jì)劃適用于船舶。而以往的航次船舶管理運(yùn)營操作中，航次計(jì)劃缺陷可能會(huì)被PSC滯留。通常不會(huì)認(rèn)為會(huì)導(dǎo)致船舶不適航，更需要特別提起船東和船長的高度重視。
葛目船長關(guān)于航次計(jì)劃的目標(biāo)是確定對船舶不安全水域的確定，避免航路上的不安全因素。正確的航次計(jì)劃就像一張最新的、經(jīng)過適當(dāng)修改的海圖，是航行開始的需要。
一天的培訓(xùn)很快結(jié)束了，大家仍沉浸在吸收知識(shí)的意境中。。。。。。。
報(bào)道人：天津惠通海員管理公司 寧書萍
2019年07月26日
