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黃海開(kāi)拓輪 三副 設(shè)備概述
我輪貨艙探火系統(tǒng)安裝在CO2間，由顯示控制器、探頭組、風(fēng)機(jī)、三向閥、管路組成。
顯示控制器在駕駛臺(tái)、消防站和CO2間，其中CO2間為主控制器，可以對(duì)探頭屏蔽及消除屏蔽，駕駛臺(tái)和消防站的顯示控制器除了不可以屏蔽探頭外，其他開(kāi)關(guān)風(fēng)機(jī)、轉(zhuǎn)換風(fēng)機(jī)、復(fù)位報(bào)警等功能均可使用。
探頭組在CO2間，共11個(gè)，其中監(jiān)測(cè)1艙1個(gè)，監(jiān)測(cè)2艙4個(gè)（左上、右上、左下、右下），檢測(cè)3艙4個(gè)（左上、右上、左下、右下），監(jiān)測(cè)4艙2個(gè)（上、下），通過(guò)對(duì)貨艙的氣體分析，判斷貨艙中是否有火災(zāi)情況。
風(fēng)機(jī)在CO2間，共兩個(gè)，通過(guò)管路和三向閥把貨艙氣體輸送到探頭組檢測(cè)。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)兩臺(tái)風(fēng)機(jī)會(huì)定時(shí)切換，也可以在顯示控制器手動(dòng)切換。
三向閥在CO2間，共11個(gè)，分組方式和探頭組相同，也是CO2向貨艙釋放的閥門(mén)，根據(jù)顯示控制器發(fā)出的警報(bào)分組，選擇需控制的閥門(mén)，釋放CO2。
管路在CO2間通過(guò)三向閥連接貨艙探火系統(tǒng)、CO2氣瓶、貨艙。
此系統(tǒng)運(yùn)行原理為兩臺(tái)風(fēng)機(jī)從通向貨艙的CO2管路抽取貨艙內(nèi)氣體，輸送到貨艙探火專(zhuān)用探頭，根據(jù)探頭對(duì)氣體的分析對(duì)貨艙內(nèi)是否有火災(zāi)發(fā)生進(jìn)行監(jiān)控。
情況分析
2019年12月份從泰國(guó)裝載木薯粉回國(guó)，從卸載木薯粉后由韓國(guó)裝貨至印度近一個(gè)月的航行期間，貨艙探火系統(tǒng)出現(xiàn)多次故障問(wèn)題。裝載木薯粉前，考慮到木薯粉顆粒小、易揚(yáng)塵、融水后具有一定粘連性等特性，抓緊短暫的航行時(shí)間，把各艙下部探頭用膠帶封堵（管路在貨艙的出口很淺，布條塞不?。?，并關(guān)閉風(fēng)機(jī)。卸載木薯粉后，在甲板部掃洗艙期間，對(duì)各個(gè)管路進(jìn)行了吹通，檢測(cè)管路通暢，氣體流動(dòng)良好，再次開(kāi)啟貨艙探火系統(tǒng)在韓國(guó)裝載設(shè)備、大件等。
2020年1月3日裝載完畢向印度航行期間，系統(tǒng)多次報(bào)警，有探頭故障報(bào)警、火災(zāi)誤報(bào)警及氣流故障報(bào)警。
第1次
1月7日，二艙左下監(jiān)測(cè)探頭發(fā)出氣流故障報(bào)警，關(guān)閉風(fēng)機(jī)，對(duì)二艙左下管路重新吹通并未發(fā)現(xiàn)管路堵塞，開(kāi)啟風(fēng)機(jī)測(cè)試，警報(bào)消除。
第2次
1月10日，二艙左下監(jiān)測(cè)探頭再次報(bào)警，本次為探頭故障報(bào)警。把探頭拆下，整體拆解，用電子清洗噴劑對(duì)探頭整個(gè)電路板及配件清洗后，放于陽(yáng)光下曬干重新裝回，故障報(bào)警消除。
1月10日，二艙左下監(jiān)測(cè)探頭再次報(bào)警，本次為探頭故障報(bào)警。把探頭拆下，整體拆解，用電子清洗噴劑對(duì)探頭整個(gè)電路板及配件清洗后，放于陽(yáng)光下曬干重新裝回，故障報(bào)警消除。
第3次
1月11日晚，四艙右上監(jiān)測(cè)探頭發(fā)出火警報(bào)警，報(bào)告船長(zhǎng)，安排人員貨倉(cāng)內(nèi)測(cè)氧完成后，保持通訊情況下進(jìn)入貨艙檢查未發(fā)現(xiàn)火災(zāi)情況。在人員檢查過(guò)程中，通過(guò)復(fù)位探火系統(tǒng)，警報(bào)消除。
第4次
1月14日左右，二艙左下監(jiān)測(cè)探頭故障報(bào)警，緊隨其后三艙右上監(jiān)測(cè)探頭也發(fā)出故障報(bào)警和氣流故障報(bào)警（一會(huì)兒為故障報(bào)警，一會(huì)兒為氣壓低報(bào)警），再次對(duì)探頭進(jìn)行清理后，報(bào)警解除。但未持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，探頭故障報(bào)警持續(xù)發(fā)出，無(wú)法消除。更換其它正常監(jiān)測(cè)探頭到這兩個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題的探頭組上，二艙故障報(bào)警依舊，三艙報(bào)警消除。為檢查原因，與電機(jī)員一起對(duì)探頭組系統(tǒng)進(jìn)行拆解。拆解過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，探頭組黑色電源插頭部分（如圖）有銹蝕現(xiàn)象，并且探頭組出氣口部分設(shè)計(jì)十分狹窄，比針眼還細(xì)小容易造成堵塞，但探頭組周?chē)](méi)發(fā)現(xiàn)明顯的灰塵等痕跡。
分析故障
一：探頭故障（三艙探頭組更換探頭后恢復(fù)正常）；二：探頭組故障包括出氣孔堵塞及電源銹蝕引起故障；三：管路堵塞。
查找原因
一：依然有木薯粉粉塵存在于管路中（遇水易附著物體表面，因質(zhì)量輕、顆粒小，干燥后遇微風(fēng)又會(huì)產(chǎn)生細(xì)小灰塵），通過(guò)風(fēng)機(jī)進(jìn)入探頭組，落在探頭板路上造成板路絕緣低、短路、損壞探頭，使系統(tǒng)發(fā)出故障、火災(zāi)、氣體。并且細(xì)小粉塵會(huì)堵塞探頭組出氣孔，造成探頭組內(nèi)氣體流通不暢，使氣流故障報(bào)警；原因二：探頭組電源插頭有銹蝕產(chǎn)生影響，引起報(bào)警。
通過(guò)上述判斷，對(duì)全部11組探頭組進(jìn)行拆解，清理內(nèi)部存在的灰塵。檢查各組電源部分，拆解、清理、除銹。對(duì)探頭組進(jìn)氣及出氣口清理疏通。對(duì)管路再次吹通并延長(zhǎng)吹通的時(shí)間。完成這些操作后，安裝新舊探頭進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，問(wèn)題得到解決。
預(yù)防方案
一：裝載礦石、礦砂這類(lèi)不易揚(yáng)塵、質(zhì)量大、不易溶于水或溶水干燥后不易再次揚(yáng)塵的散貨，裝貨前如時(shí)間許可，對(duì)會(huì)被貨物覆蓋高度的管路出口進(jìn)行封堵，關(guān)閉貨艙探火系統(tǒng)風(fēng)機(jī)，在卸貨后每個(gè)管路進(jìn)行5-10分鐘吹通，全部管路吹通完成后開(kāi)啟風(fēng)機(jī)運(yùn)行。
