? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? -------來源：??新民晚報
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? ? ??全球海運市場近年來萎靡不振，導(dǎo)致幾乎所有的航運企業(yè)出現(xiàn)虧損，甚至有航運巨頭倒閉。2017年的“錢景”如何呢？馬士基航運是全球最大的集裝箱運輸公司，2月13日，馬士基航運大中華區(qū)總裁方雪剛在上海透露，隨著運價緩慢回升，馬士基航運預(yù)計2017年實際利潤將比2016年增長10億美元以上（2016年實際利潤虧損3.84億美元）。而為了實現(xiàn)這個“小目標(biāo)”，改變在所難免。
? ? ? 2016年：困難中蘊藏著機遇
? ? ? 2016年是困難重重的一年，即便如馬士基航運這樣的全球最大的集裝箱運輸公司，也遇到了挑戰(zhàn)。2016年上半年，貨物運輸需求增長低于預(yù)期，導(dǎo)致運價遭遇顯著的下行壓力。2016年下半年，尤其是第四季度，市場有所好轉(zhuǎn)，需求有所增長，新增運力投放減緩，因此運價有所回升。
? ? ??據(jù)馬士基航運大中華區(qū)總裁方雪剛介紹，2016年平均運價相比2015年降低了19%，這是導(dǎo)致虧損的最主要原因。“2015年馬士基航運還盈利了13.03億美元，但2016年出現(xiàn)了虧損，這是馬士基成 立113年以來第二次出現(xiàn)年度虧損，另一次是2009年全球金融危機之際?！瘪R士基航運的業(yè)績算好的。2016年，同行的業(yè)績普遍低于馬士基航運。韓國韓進海運公司也是一家主要的集裝箱航運公司，在2016年“突然死亡”，成為全球航運業(yè)最大的破產(chǎn)案。
? ? ? 困難中自然也蘊藏著機遇。方雪剛指出，馬士基航運對2017年業(yè)績的樂觀預(yù)計是有依據(jù)的。比如，中國進出口貿(mào)易的80%需要集裝箱海運。貨物已經(jīng)多樣性，需要冷柜運輸?shù)纳r貨物，每年以20%-30%的幅度增加，給航運公司帶來可觀收益?！拔覀儚陌拇罄麃?、新西蘭運來牛肉、牛奶，從挪威運來三文魚、海鮮，從美國運來水果?！奔幢闶鞘袌龅兔缘?016年，馬士基航運的貨量也增長了9.4%。
? ? ? 2017年：適時改變在所難免
? ? ??馬士基航運自全球金融危機發(fā)生以來，一直在業(yè)內(nèi)率先采用新手段、新模式，進行了很多探索，持續(xù)施行成本節(jié)約戰(zhàn)略，努力吸引客戶，顯著增長市場份額。
? ? ? 據(jù)方雪剛透露，馬士基航運將與客戶進行更深入的利益捆綁，今年有望率先在業(yè)內(nèi)改變一個游戲規(guī)則，實現(xiàn)雙方共贏。“現(xiàn)在，客戶訂艙、訂柜以后，沒有什么約束力，想取消就取消了，大約30%-40%的訂單，就是這么沒有下文了，這不利于航運公司調(diào)配運力，形成惡性循環(huán)?！瘪R士基航運將向客戶收取定金，而客戶將獲得的回報是，保證有艙位、有運力。任何一方違約，都要承擔(dān)責(zé)任。有航運專家指出，由于市場低迷，航運公司對老客戶，基本上都是訂艙訂柜無需定金，完貨上船后統(tǒng)一結(jié)算，對新客戶則不一樣，收取較低的定金，以防風(fēng)險。
? ? ??方雪剛同時指出，“客戶現(xiàn)在首選誰的財務(wù)狀態(tài)最好，因為這樣的航運公司才是靠譜的。”低運價的后果是，供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，航運公司萬一撐不下去了，倒霉的還是客戶，貨物積壓，甚至找不到，都是可能的。
? ? ? 此外，數(shù)字化也在持續(xù)改善航運企業(yè)的服務(wù)。方雪剛表示，“我們要繼續(xù)改善客戶的體驗?？蛻?015年運一個柜子，要和我們聯(lián)系5次，現(xiàn)在只需要2次，方便多了?！狈窖﹦傁Ｍ?，最終能像淘寶那樣，客戶在自己的電腦上，點一點相關(guān)頁面，就可以下單、支付、成交、托運，“用數(shù)字化產(chǎn)品，降低物流成本?！?
