船舶穩(wěn)性
1、 船舶配備穩(wěn)性資料
船上應(yīng)備有船舶穩(wěn)性報(bào)告書”或“船舶裝載手冊(cè)”，至少包含以下內(nèi)容：
（1）船舶主要參數(shù)；
（2）基本裝載情況穩(wěn)性總結(jié)表；
（3）主要使用說明；
（4）各種基本裝載情況穩(wěn)性計(jì)算資料；
（5）液體艙自由液面慣性矩表及初穩(wěn)性高度修正的說明；
（6）進(jìn)水點(diǎn)位置及其進(jìn)水角曲線；
（7）許用重心高度曲線圖或最小許用初穩(wěn)性高度曲線圖。
船舶裝載時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)按照經(jīng)批準(zhǔn)的裝載手冊(cè)要求進(jìn)行配載，確保船舶裝載情況滿足船舶穩(wěn)性計(jì)算書的要求。
2、穩(wěn)性裝載工況
完整穩(wěn)性計(jì)算書應(yīng)計(jì)算和校核下列裝載情況：
1）滿載出港，載有全部消耗液體及消耗物料；
2）滿載到港，載有10%的消耗液體及消耗物料；
3）壓載出港，無貨，但載有全部消耗液體及消耗物料；
4）壓載到港，無貨，但載有10%的消耗液體及消耗物料；
5）上述1）和2)情況，分別再假設(shè)所有敞口貨艙浸水。敞口貨艙浸水的滲透率取為0.7，水的密度為1.025t/m3,浸水的重心高度為浸水區(qū)域的形心高度，艙內(nèi)自由液面按以下規(guī)定計(jì)算：貨艙內(nèi)滿載集裝箱，海水進(jìn)入集裝箱且橫傾時(shí)不流出箱外，進(jìn)入箱內(nèi)的水作為固定重量，集裝箱之間空隙被水環(huán)繞，且假定此空隙開艙貨艙全長(zhǎng)均勻分布。
3、穩(wěn)性要求
1. 船舶在核算的各種裝載情況下，穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K≥1；
2. 橫傾角等于或大于30°處的復(fù)原力臂應(yīng)不小于0.2m，如船體進(jìn)水角小于30°，則進(jìn)水角處的復(fù)原力臂應(yīng)不小于該規(guī)定值。
3、 集裝箱船所核算的各種裝載情況經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均應(yīng)不小于0.3m。
4、船舶最大復(fù)原力臂所對(duì)應(yīng)的橫傾角應(yīng)不小于25°，如進(jìn)水角小于最大復(fù)原力臂所對(duì)應(yīng)的橫傾角，則進(jìn)水角即為最大復(fù)原力臂所對(duì)應(yīng)的橫傾角。
5、 計(jì)算集裝箱船的穩(wěn)性時(shí)，每只集裝箱重心垂向位置應(yīng)取在集裝箱高度的1／2 處。
6、 確定風(fēng)壓靜傾角的風(fēng)壓傾側(cè)力臂取按照技術(shù)規(guī)則計(jì)算值的1／2。在確定風(fēng)壓靜傾角時(shí)，假定風(fēng)壓傾側(cè)力臂不隨船舶的橫傾而變化。
7、 集裝箱船在橫風(fēng)作用下從復(fù)原力臂曲線上求得的靜傾角，應(yīng)不大于1／2 上層連續(xù)甲板邊緣入水角，且不超過12°。
8、 計(jì)算復(fù)原力臂曲線時(shí)，不計(jì)入甲板上集裝箱浮力的影響。
9、 集裝箱船設(shè)計(jì)時(shí)和建造完成投入營(yíng)運(yùn)后，應(yīng)采取措施盡可能減小雙層底壓載水艙排空后剩余液體自由液面的影響，如該影響使船舶在裝卸貨物過程中或航行狀態(tài)下的初穩(wěn)性高度小于0.15m，可要求采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施
10、上述裝載工況5)情況下的完整浸水穩(wěn)性應(yīng)滿足以下衡準(zhǔn)：
1）正穩(wěn)性范圍應(yīng)不小于20度，且非風(fēng)雨密關(guān)閉的開口，包括通風(fēng)筒、門、艙口的淹沒角應(yīng)大于此角度。
2）符合上述1）規(guī)定的穩(wěn)性范圍內(nèi)的最大正復(fù)原力臂值應(yīng)不小于0.1m。
11、貨艙浸水的中間階段也應(yīng)考慮。
系固綁扎
1、船舶配備的《系固手冊(cè)》是做好貨物系固的理論依據(jù)，船長(zhǎng)及甲板部相關(guān)人員應(yīng)定期進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和實(shí)地培訓(xùn)。
2、《系固手冊(cè)》包含在特定裝載狀態(tài)下的集裝箱系固綁扎樣式，這是集裝箱系固綁扎最重要的參考依據(jù)，船舶開航前要嚴(yán)格按照手冊(cè)要求對(duì)集裝箱進(jìn)行系固綁扎。
3、當(dāng)在海上遭遇超出設(shè)計(jì)要求的極惡劣天氣海況，集裝箱船無法額外綁扎，這時(shí)船長(zhǎng)要采取良好的船藝，盡可能避開極惡劣天氣海況，若無法避免，應(yīng)主動(dòng)及時(shí)降速、改向、減小橫搖幅度，減小橫向及縱向加速度，切忌盲目硬闖。
4、系固設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)納入船舶維護(hù)保養(yǎng)體系，應(yīng)規(guī)范修理?yè)p壞的系固設(shè)備。修理配件都應(yīng)該獲得船檢認(rèn)可，杜絕私自更改配件或改裝的修理行為。
5、船舶應(yīng)按要求配備足夠數(shù)量的集裝箱系固設(shè)備、裝置，如轉(zhuǎn)鎖、橋形連接器、底座、底鎖、定位錐、綁扎帶等。
6、定期對(duì)軟件進(jìn)行測(cè)試，確保配載系固軟件的可靠性和穩(wěn)定性。
