近日，中央氣象臺(tái)發(fā)布今年首個(gè)藍(lán)色寒潮預(yù)警，大范圍寒潮天氣來臨。
據(jù)北京市氣象局官方微博消息，市氣象臺(tái)今日5時(shí)30分繼續(xù)發(fā)布大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號(hào)，受冷空氣影響，預(yù)計(jì)9日上午至10日傍晚本市將有4、5級(jí)偏北風(fēng)，白天陣風(fēng)可達(dá)7級(jí)左右，請(qǐng)注意防范。
船舶在港內(nèi)或者港外的錨地拋錨時(shí)，因強(qiáng)風(fēng)、急流、船舶轉(zhuǎn)向和偏蕩、以及錨地的底質(zhì)不佳等原因，容易發(fā)生走錨的事故，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶走錨和采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣碇浦勾白咤^，就會(huì)導(dǎo)至船舶擱淺以及和其它船舶發(fā)生碰撞等重大的事故。
錨位正常時(shí)，若風(fēng)、流、浪作用很小，錨鏈一般會(huì)基本垂直于海面。若風(fēng)、流、浪作用較大時(shí)，錨鏈方向應(yīng)與風(fēng)、流、浪共同作用方向反，且錨鏈和水面的夾角也有變化，時(shí)大時(shí)小，也就是說錨鏈吃力程度隨時(shí)都不同，通常錨鏈會(huì)出現(xiàn)規(guī)律性的時(shí)緊時(shí)松。
走錨時(shí)，錨鏈的持續(xù)受力較大，不再有時(shí)緊時(shí)松的現(xiàn)象，錨鏈與水面的夾角變化小，且船體會(huì)有震動(dòng)。
錨位正常時(shí)，若風(fēng)、流、浪作用很小，則艏左右偏蕩角度很小。若風(fēng)、流、浪作用較大時(shí)，則艏左右偏蕩角度加大，且艏向的變化基本符合正、余弦函數(shù)規(guī)律。
走錨時(shí)，則艏的偏蕩角度會(huì)很小甚至沒有偏蕩，且錨泊船會(huì)有持續(xù)的后退速度。
錨位正常時(shí)，風(fēng)、流、浪作用很小時(shí)，錨泊船船位變化很小甚至不變化。當(dāng)風(fēng)、流、浪作用較大時(shí)，錨泊船的船位變化有規(guī)律性，基本呈橫八字型（“∞”型）。
走錨時(shí)，則此時(shí)船位變化規(guī)律基本呈（“∣”）直線型，或總的趨勢(shì)朝風(fēng)、流、浪合作用力方向變化，船位變化規(guī)律呈“Ｓ”型。
錨位正常時(shí)，當(dāng)風(fēng)、流、浪作用較小時(shí)，COG變化會(huì)很小，SOG同樣會(huì)很小或者等于零，一般不會(huì)超過0.1kn。風(fēng)流浪作用較大時(shí)，COG數(shù)據(jù)會(huì)不停地變化，而且一般沒有規(guī)律，但SOG會(huì)隨著船舶偏蕩的劇烈程度不同，數(shù)值大小也不一致。
走錨時(shí)，則COG數(shù)據(jù)會(huì)基本穩(wěn)定在一個(gè)小范圍內(nèi)，且SOG同樣比較穩(wěn)定。
錨位正常時(shí)，船上測(cè)定岸上同一物標(biāo)的方位和距離應(yīng)變化很小，因?yàn)楸敬瑢?shí)際位置受風(fēng)、流影響的變化小。當(dāng)然要求物標(biāo)與船的距離相對(duì)大一些，且不能使用艏艉方向上的物標(biāo)，最好選用與船舶正橫附近的物標(biāo)，或者同時(shí)選用兩物標(biāo)。
走錨時(shí)，船上測(cè)得物標(biāo)的方位會(huì)持續(xù)變大或持續(xù)變小，且船舶與物標(biāo)的距離也會(huì)隨之持續(xù)變大或變小。
注：圖片源自劉曉豐《影響錨泊安全的因素分析》。
