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問：你覺得這樣的技術、業(yè)務培訓有必要嗎？這種培訓是否有必要每年都要進行？
參加培訓的船員100%認為有必要。
問：通過這次培訓，你的業(yè)務知識是否得到提高？
參加培訓的船員51%認為有一定提高；?50%認為效果很好。
問：通過這種培訓，對你今后在船的工作能起到作用嗎？
參加培訓的船員100%認為能起到作用。
問：目前公司在運營中，船員隊伍存在哪些問題？
參加培訓的船員26%認為業(yè)務能力差；?67%認為英語水平低；?26%認為服從性差 ；?12%認為船況差。
問：船舶在PSC檢查中，容易出現(xiàn)的不符合項及滯留項目的主要原因？
參加培訓的船員42%認為船員重視不夠；?12%認為岸基支持不夠；?47%認為平日保養(yǎng)不夠；?67%認為對法規(guī)、體系理解不足。
問：你在休假期間是如何獲得和了解新公約、規(guī)則和相關業(yè)務知識的
參加培訓的船員88%瀏覽相關網站；?33%向同事了解；?7%沒有時間了解。
問：哪些因素最影響船舶安全和防污染操作？
參加培訓的船員93%認為人員的責任心；?26%認為人員的技術水平；?33%認為設備的實際狀況；?33%認為缺少團隊合作。
問：您認為每次培訓應該安排在多長時間合適？
參加培訓的船員9%認為1-2天；?91%認為2-3天（封閉培訓）。
問：您認為這種培訓與您個人發(fā)展及績效提升關系嗎？
參加培訓的船員95%認為很有幫助。
問：您認為哪項培訓對個人和企業(yè)的未來發(fā)展更重要？
參加培訓的船員60%認為專業(yè)知識培訓；?58%認為體系文件相關培訓；?72%認為新的公約法規(guī)等。
問：你認為船東哪種工資發(fā)放方式最合理？
參加培訓的船員14%認為船上直接發(fā)放現(xiàn)金 ；?79%認為定期打卡 。
問:請將你覺得這種培訓哪些不足和需要改進的好建議寫出來,你認為培訓還需要增加哪些內容？
????參加培訓的船員42%建議增加技術能力方面的內容；26%建議增加法規(guī)及公司通函方面的內容；16%建議增加經驗介紹，事故分析方面的內容；16%建議駕駛輪機部門分開培訓。
問：你對公司下步發(fā)展有何好建議
????參加培訓的船員19%認為需要多接船；7%建議多發(fā)展近航線船舶；12%認為要多發(fā)展合作船東；12%認為要提高船員素質。
問：你認為船舶出現(xiàn)安全事故的隱患在哪里？
???參加培訓的船員54%認為缺乏責任心；44%認為缺乏安全意識；16%認為技術能力不足，缺乏經驗。
問：目前船隊一方面是公司大量持證三副、四軌積壓且迫于提職，而另一方面是船東和船方又抱怨三副、四軌不稱職，對該問題你有何好的建議？
參加培訓的船員44%認為擇優(yōu)提職，優(yōu)勝劣汰；30%認為要對持證三副四軌多培訓；7%認為要少招生。
問：和市場工資標準相比，對于你目前的工資標準是否滿意？差距是多少？對提高工資待遇方面，你有何好的建議？
參加培訓的船員44%認為滿意和基本滿意；16%認為有差距100-200美元；
9%認為等航運市場好轉時需要提高工資。
問：對于你服務的上條船的船東，你認為船東在岸基支持方面有哪些地方需要提高？
???參加培訓的船員30%認為岸基支持較好；30%要求物料備件要及時供船。
問：如何合理處理個人上船意愿和公司調動派遣之間的矛盾？
???參加培訓的船員45%認為公司和船員多理解溝通協(xié)商；53%船員服從公司調配。
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公司評論：
1.??????保持每年至少一次船員封閉培訓，培訓中增加事故和案例的分析及最新的國際、國內法規(guī)、公約的培訓，使培訓更加有利的服務于工作實際。
2.??????上船前的培訓和訪船時提醒船上加強體系、法規(guī)、公約的培訓和通函的講解、培訓，且在公司的網站上不定期的對新的公約以通函的方式進行發(fā)布學習。
3.??????各種機會提醒船員加強英語的學習，并招生時注意學生的英語水平，對提職船員也要加強對英語的要求（給予船員英語方面的壓力），同時把英語水平作為船員提職的一項重要考核指標。
4.??????船員提職盡量做到公正和負責任，建議電腦管理軟件增加船員提職推薦人標注。
5.??????公司不定期的組織公司的指導船長和輪機長對新任三副、三管輪進行電話考核指導或現(xiàn)場考核指導，以提高他們的實際操作技能和業(yè)務理論水平知識。
6.?公司管理人員，積極開拓市場，廣交船東，爭取多攬1-2條新船，以滿足船員上船的需求；
