? ? 惠通海員管理服務(wù)有限公司輪機(jī)長???張祎
近日拜讀《遠(yuǎn)航》雜志，里面有大量篇幅對(duì)新加入船員大家庭的兄弟及將要入職三副、四軌兄弟的文章。諄諄教誨讓我感受到了長海這個(gè)大家庭對(duì)新人的呵護(hù)。在這里也忍不住絮叨一篇，大道理咱不會(huì)講，寫點(diǎn)大實(shí)話與各位同仁共勉。
本人作為一個(gè)從2002年加入海員隊(duì)伍的人來說，12年的經(jīng)歷說長不長，說短也不短了。在這12年里，既經(jīng)歷了2006年至2008年間的海員市場(chǎng)黃金期，感受過那時(shí)的一證難求；也經(jīng)歷了這幾年的低谷期的陣陣寒流。這期間人流如織，有無數(shù)的兄弟因?yàn)檫@樣那樣的原因加入海員隊(duì)伍中來，也有無數(shù)兄弟因?yàn)檫@樣那樣的原因離開海員這個(gè)大家庭，也算是歷盡冷暖吧。這些年隨著國內(nèi)各地培養(yǎng)海員的機(jī)構(gòu)遍地開花，大量的新鮮血液注入到海員隊(duì)伍中來，這是我們樂于看到的；同時(shí)也伴隨了船員市場(chǎng)的飽和，使新進(jìn)船員提職困難，從而流失了很多人才，也造成了很多新人的迷茫，覺得沒有出路。在此我將我的一些心得體會(huì)寫下來，希望拋磚引玉，能對(duì)各位兄弟有所借鑒。
首先，我想請(qǐng)問大家一個(gè)問題“你為什么要當(dāng)海員？”，有人說，我聽人說的海員工作輕松，待遇高，還能環(huán)游世界。兄弟，你要是抱著這種想法，我只能勸你回家了。并不是我為人刻薄，咱們分析一下：我國自新中國成立以來就有海外貿(mào)易，那時(shí)候就有船隊(duì)就有海員，80年代改革開放以后，開始和國際接軌且逐步有海員外派業(yè)務(wù)，那時(shí)候的船員待遇就開始逐步提高，可是大家看看國內(nèi)的就業(yè)指南，熱門行業(yè)執(zhí)牛耳的從財(cái)經(jīng)金融到計(jì)算機(jī)再到公務(wù)員，啥時(shí)候輪到咱們海員了。這為啥，這是因?yàn)楹T待遇高是不假，但是高收入伴隨的是什么？是高風(fēng)險(xiǎn)，高勞動(dòng)強(qiáng)度和高心理承受能力。所以那些抱著海員工作輕松有高薪的想法的弟兄們，這個(gè)職業(yè)真心不適合你們。反過來說就目前中國的就業(yè)環(huán)境，每年幾十萬大學(xué)生畢業(yè)難找工作，而你從進(jìn)入海運(yùn)院校就注定以后能有個(gè)年薪幾十萬的輕松工作？憑什么？用句時(shí)髦的話說“難道你爸是李剛？”當(dāng)然這些都是玩笑，就中國國內(nèi)現(xiàn)在的教育體制，我想大多數(shù)人和我一樣，在學(xué)校的時(shí)候?qū)T這個(gè)行業(yè)并不是十分了解，只有一些模糊的認(rèn)識(shí)吧。這種不了解本身就造成了船員的大量流失，我親歷過很多船員在第一次上船后就表示船員的工作和生活與他想象的出入甚大，甚至表示一旦休假，就再也不會(huì)從事這個(gè)行業(yè)了。我個(gè)人無意質(zhì)疑教育體制，在我看來，這也是船員隊(duì)伍建設(shè)必經(jīng)的一個(gè)過程，就像大浪淘沙，至少在船員這個(gè)領(lǐng)域，能留下的，都說明你有金子的潛質(zhì)。既然各位新進(jìn)的弟兄們經(jīng)過一兩年的海上生活鍛煉，能留下來的就都有了金子的潛質(zhì)，那在今后的錘煉中是否就一定會(huì)變成金子呢？還是要回到最初的話題“你為什么要當(dāng)海員？”。在這里要對(duì)那些在學(xué)生時(shí)期就目標(biāo)明確，致力現(xiàn)身海洋的兄弟們致敬，你們有這種信念是一定會(huì)成為金子的。而對(duì)于大多數(shù)人來說，既然學(xué)了這個(gè)，而畢業(yè)以后能找到公司工作，又有長海公司這樣的船隊(duì)提供上船的平臺(tái)，“我也不會(huì)干別的，混飯吃唄”，這其實(shí)是大多數(shù)人心里的真實(shí)寫照。這也沒什么丟人的。畢竟?jié)M足生存的需要是一個(gè)人在社會(huì)上立足的根本，試想你連飯都吃不上，還談什么理想，談什么將來。而且“混”并不是一個(gè)貶義詞，而是一個(gè)中性詞。君不見很多成功的企業(yè)家，名人也把“混”字掛在嘴邊?！盎臁辈豢膳?，關(guān)鍵是要“混出個(gè)人樣來”。各位要是抱著這種態(tài)度來對(duì)待將來的工作，相信不成金子也差不多的。
經(jīng)過了實(shí)習(xí)期的各位基本上也都對(duì)船員的職業(yè)特性有所了解，解決了為什么要當(dāng)海員的問題，也決定在這條路上走下去，那么“怎么混？”就成了問題的關(guān)鍵。在我認(rèn)識(shí)的船員中，既有那種不論到哪個(gè)公司干都會(huì)成為競(jìng)相爭(zhēng)搶的對(duì)象，也有那種到哪里都很難完成合同保證不被炒掉的，其中的差距在我看來就是這個(gè)“怎么混”的態(tài)度的問題：
先說橫向的；現(xiàn)在雖然長海公司的船隊(duì)每年都在擴(kuò)大，而與之對(duì)應(yīng)的是與長海公司合作的派員公司無論青島源豐潤也好天津惠通也罷也都在不斷的壯大。就目前的情況看每個(gè)公司都有大量的實(shí)習(xí)生資源來相對(duì)船上的三副、四軌的位置。想要“混”上這些位置怎么辦？你只有靠自身的努力，從同期甚至幾期的學(xué)員中脫穎而出才能實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在的新人身上往往有一種急躁的、功利的沖動(dòng)，總想在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到某個(gè)目標(biāo)，一旦受挫就怨天尤人。在這里我想勸各位“厚積薄發(fā)”。船員這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)就是其經(jīng)驗(yàn)性很強(qiáng)，無論你有多強(qiáng)的理論指導(dǎo)，沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累就近乎于零，而這些積累就來源于你日常工作中聽到的、見到的、遇到的、想到的。往往在有些新船員的心里“我已經(jīng)有三副證了”、“我已經(jīng)有四軌證了”，為什么不能做？這不應(yīng)該是你們問老軌船長的問題，而是應(yīng)該船長老軌甚至公司問你們的問題。同期的4、5個(gè)實(shí)習(xí)生中，為什么只有你還沒有做三副，還沒有做四軌？我相信你如果真正的找到了這個(gè)問題的答案的話，你將來不一定會(huì)落在他們的后面。“我的人生價(jià)值在哪里？”這是我聽到的最多的抱怨，而我的回答是“當(dāng)你能創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值的時(shí)候，你的人生價(jià)值就實(shí)現(xiàn)了”。再說縱向的；不知道各位加入船員隊(duì)伍時(shí)多大，咱們就算25歲加入船員隊(duì)伍吧，一般做到船長老軌需要10到15年時(shí)間，那時(shí)候最多40歲，就算你55歲從海員隊(duì)伍中退出，你還要做15年時(shí)間。所以說，做上輪機(jī)員、駕駛員甚至船長、輪機(jī)長并不是你海員生涯的結(jié)束，甚至可以說那時(shí)候你真正的海員生涯才剛開始。我曾經(jīng)遇到過一個(gè)三軌，每天都在提要考二軌，我當(dāng)時(shí)認(rèn)為這個(gè)人還挺有理想，等后來我聽說他著急考二軌是因?yàn)椤白隽硕壘涂梢圆桓苫盍恕睍r(shí)，不禁啼笑皆非。試想你抱著這種態(tài)度工作，能把工作做好嗎？從基層到領(lǐng)導(dǎo)層，擔(dān)子只會(huì)越來越重，沒有承擔(dān)重任的心理準(zhǔn)備怎么可能繼續(xù)走下去？想提職加薪先要想想自己的工作對(duì)不對(duì)得起那份薪水。
所以說“怎么混”很重要。而且現(xiàn)在長海公司給大家提供了一個(gè)平臺(tái)，如果沒有這個(gè)平臺(tái)了，你怎么辦？或者說你難道就不想去馬士基這種更高的平臺(tái)上施展自己的才能嗎？這一切不是別人能給你的，而是你自己靠自己的努力換取的。有的兄弟說了：“我也很想做好，但是我并不知道什么叫‘好’，如何努力？”我給你一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：想在領(lǐng)導(dǎo)前面，做在領(lǐng)導(dǎo)前面。舉個(gè)例子：領(lǐng)導(dǎo)有一項(xiàng)工作，交給某人去做，而交代下去的時(shí)候，他已經(jīng)完成了，這就叫好；領(lǐng)導(dǎo)有一項(xiàng)工作，交給某人去做，在領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成了，這就是合格；而領(lǐng)導(dǎo)交代的工作推三阻四，遲遲不能完成，這就是差了吧。簡(jiǎn)單嗎？簡(jiǎn)單。這可能就是到港前你多打印幾份到港前要用的文件交給船長，可能就是提前找時(shí)間對(duì)自己所屬的設(shè)備進(jìn)行必要的維修保養(yǎng)，可能就是在給別人打下手時(shí)提前把合適的工具放在合適的位置。而這簡(jiǎn)單的工作又不簡(jiǎn)單，這包含了你的知識(shí)、技能、和工作的主動(dòng)性，最重要的是你對(duì)工作的關(guān)心程度?！斑@是我的工作”和“這是派給我的工作”寥寥兩字之差就是一條分水嶺。
由此引申出去，做人做事都要早做準(zhǔn)備。在你做實(shí)習(xí)的時(shí)候完成自己本職工作的同時(shí)，要積極學(xué)習(xí)三副、四軌的業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取提前掌握這些業(yè)務(wù)。當(dāng)你做到該職位的時(shí)候，你已經(jīng)有足夠的經(jīng)驗(yàn)去對(duì)應(yīng)絕大多數(shù)的一般情況了，這樣就可以有更多的精力對(duì)付一些特殊的情況，并且更好的解決它。以此類推，做三副、四軌的時(shí)候積極學(xué)習(xí)二副、三軌的業(yè)務(wù)……直至老軌、船長。你就可以都是那么成竹在胸，有備而來。反之實(shí)習(xí)的時(shí)候就滿足于現(xiàn)狀，不求甚解，以致真正做三副、四軌的時(shí)候吃力無比，還沒把三副、四軌的業(yè)務(wù)吃透，又該做二副、三軌了……總是被業(yè)務(wù)逼著走，每升一級(jí)都艱澀無比，需要很長時(shí)間適應(yīng)自己的新職位，這樣的人不光公司和船舶領(lǐng)導(dǎo)不喜歡，自己做的也郁悶吧。機(jī)會(huì)總是給又準(zhǔn)備的人預(yù)備的，希望大家都努力去做個(gè)有準(zhǔn)備的人。
當(dāng)然就算你非常努力了，我并不保證每個(gè)人都有“公正”的待遇。有可能你認(rèn)為做的很好，但是船舶領(lǐng)導(dǎo)出于種種原因考慮，卻提拔了一個(gè)你認(rèn)為不如自己的人。兄弟，你與其有時(shí)間去抱怨，去消極，不如積極的尋找自己的不足，將不好的做好，將好的做的更好。挫折往往是最好的試金石，比起一帆風(fēng)順的人生，經(jīng)得住挫折而不退縮的人生將更加精彩。而且一時(shí)的長短并不代表全部，笑到最后的人才是真正的贏家。往往能在所謂的不公平中保持平常心，不計(jì)較小利的人都是成功的典范。在別人誤解你，打擊你的時(shí)候，還能堅(jiān)持自我的人都能成大器。不要覺得比別人多干活了就是吃虧，就是倒霉。經(jīng)驗(yàn)就是在這一點(diǎn)一滴中積累出來的。也不用怕人說你在領(lǐng)導(dǎo)面前表現(xiàn)了，裝了。哥們，這是在搶飯碗啊，你多積累一點(diǎn)就給將來多一份基礎(chǔ)。自己做好自己的，管他們?cè)趺凑f，無人嫉妒是庸才。在工作中不斷的錘煉自己，是金子，早晚就會(huì)發(fā)光的。
?
